Locomotoras GM

Locomotoras Electro-Motive Division Model GT22LC-2

Especificaciones de Desempeño

– 2250 THP locomotora equipada con un motor General Motors de 12 cilindros, serie 645 turbo cargado
(Cumpliendo AAR)
– 2475 BHP de salida continua (cumpliendo UIC)
– Diseñado para locomotoras de servicio de carga, pasajeros y maniobras
– Designación de la AAR Co-C o

Servicio y Confiabilidad
– Mantenimiento extremadamente sencillo. Los principales componentes son de fácil acceso para reparación o cambio.
– Período seis años para Overhaul

Especificaciones
Distancia, del umbral a la líneacentral del travesaño:
Final de la cubierta del motor 3.048 m
Final de la cabina 3.048 m
Distancia entre los centros de los travesaños 11.278 m
Distancia del umbral frontal al umbral final 17.374 m
Peso Nominal Total 96,000 kg
Combustible 4,500litros
Agua de enfriamiento 681litros
Aceite Lubricante
625 litros

Características de la Locomotora
– Locomotora diseñada y equipada para operaciónen tramos cortos y largos.
– Equipada para ser utilizada en operaciones de unidadesmúltiples
– Frenos de aire 26L (Básico).
– Frenos de vacío se podrán aplicar donde sean requeridos.
– Control direccional de arenado manual para movimiento hacía adelante o en reversa
– Diferentes relaciones de engranaje pueden ser proveídas basadas en las necesidades del cliente

Motor
– De alta confiabilidad motor 12-645E3C probado en servicio por más de 25 años en todo el mundo.
– Turbo cargador GM probado.
– Diámetro 230 mm., carrera 254 mm.
– Unidad de inyección mecánica
– Las ranuras superior de los anillos de los pistones endurecida y enchapada en estaño
– El recorrido superior de las camisas del cilindro endurecidos por láser
– Tecnología de sellamiento mejorada para reducir mantenimiento y polución del ambiente
– Cabezas de cilindro y camisas enfriadas por agua – pistones enfriados por aceite.
– El gobernador del control de velocidad Isócrono
– Detectores por separado para sobre velocidad y alta presión en el carter

Turbocargador
– Confiabilidad mejorada y reduce el costo del mantenimiento
– Barrido a través de las paredes de toma del cilindro & multiválvula de exhosto

Generador Principal de Corriente Alterna
– Corriente rectificada a los motores de tracción tasada a 600 voltios dc
– Eje de la armadura soportado por rodamiento
– Conexión directa al cigüeñal del motor
– Generador auxiliar de 10 KW (generador auxiliar de 18 KW opcional)

Compresor de aire
– 2 Tiempos, 3 cilindros, enfriado por agua
– Acoplamiento directo al motor
– Filtro de entrada de aire desechable

Sistema de control “Dash 2”
– Sistema modular de enchufar
– Mantenimiento fácil / Resolución de
problemas
– Control de adherencia mejorado
– Posibilidad de diagnostico
– Fácil de reparar
– Gabinete presurizado, aire filtrado y enfriado para
un ambiente limpio
– Modulo anunciador de falla que reporta daños
– Interruptor para prueba para oprimir con luces indicador

Bogies
– Flexible, diseño GLC de 3-ejes
– Motores de tracción D36 (6 por locomotora) todos montados en forma unidireccional:
– Mejora significante en el diseño sobre los motores de tracción D29
…..» Aislamiento Kapton
…..» Más cobre
…..» Cabezal del brazo del eje endurecido
– Mayor capacidad de caballaje, Operación de enfriamiento, y larga vida